Semarang Liner Desk

Drewry WCI komposit

4,434USD/FEU

▼ 1,0% w/w

Drewry Intra-Asia (IACI)

1,518USD/FEU

▲ 2% w/w · +212% y/y

Shanghai → Laem Chabang

1,609USD/FEU

▲ 22%

Shanghai → Jakarta

2,300USD/FEU

▲ 12%

Schedule reliability global

49.9%

▼ terendah sejak Sep 2022

Kapasitas tertahan kongesti

4.3juta TEU

▲ setara puncak 2022

Ocean freight · 1 bulan terakhir

East-West melemah, intra-Asia mencetak rekor karena kapasitas tertahan kongesti.

Drewry World Container Index

USD per FEU · mingguan

Sumbu Y dimulai 4.400 agar gerak mingguan terlihat. Total perubahan 10 Sep → 1 Okt: −0,9%. SCFI 25 Sep: 3.686 poin.

Rute East-West

WCI 1 Okt · USD/FEU

Asia–Eropa turun 12 minggu beruntun. VLSFO Singapura ±US$ 869–876/mt (2–5 Okt).

Intra-Asia: tarif per rute

Drewry IACI & laporan pasar · awal Okt 2026 · USD/FEU

Bar oranye = rute yang langsung relevan dengan kargo Semarang. Busan–Shanghai dan Yokohama–Shanghai adalah leg feeder/backhaul, tarifnya rendah karena arus balik lemah.

Routing kapal & keandalan jadwal

Suez dibuka kembali oleh sebagian besar carrier besar; blank sailing di sekitar Golden Week.

Peristiwa routing

Sep – Okt 2026

14 SepGemini (Maersk + Hapag-Lloyd) memindahkan 4 layanan lagi dari Tanjung Harapan ke Suez.
16 SepOOCL Portugal transit Suez southbound, pertama bagi COSCO sejak krisis Laut Merah.
21 SepMarchen Maersk (19.000 TEU) membuka kembali loop AE5 via Suez.
MasihONE, HMM, Yang Ming dan Evergreen tetap memutar via Cape.
1–7 OktGolden Week setelah Mid-Autumn (25–27 Sep): 18–25% blank sailing di Transpacific & Asia–Eropa hingga pertengahan Nov.
Intra-AsiaCarrier memakai blank sailing dan port omission untuk menahan kapasitas dan memulihkan jadwal.
5 SepCULines JSM: Tokyo–Yokohama–Nagoya–Kobe ke Keelung, HK, Port Klang, Singapura.

Tonase kontainer Suez Jan–Agt 2026: 72,1 juta ton (+54,2% y/y).

Schedule reliability · Agustus 2026

% kapal tepat waktu

Bar abu-abu = rata-rata global. Tidak ada carrier yang membaik dibanding Juli.

Status pelabuhan & terminal

Origin Semarang lancar; bottleneck ada di China dan hub tujuan.

Papan status

KritisWaspadaNormal

Waktu tunggu sandar

hari · batas atas

Sea-Intelligence: kongesti butuh 7–10 bulan untuk kembali ke level Juni 2025, kemungkinan belum tuntas sebelum Imlek (6 Feb 2027).

Prediksi 6 Okt – 6 Nov 2026

Estimasi analis berdasarkan tren indeks dan komentar Drewry, Sea-Intelligence, Freightos.

Perkiraan perubahan tarif

% · kisaran rendah–tinggi

Faktor penggerak

arah tekanan

▼ turunKapasitas kembali dari rute Cape ke Suez (perjalanan 10–14 hari lebih pendek).
▼ turunOvercapacity struktural, kapal baru terus masuk pasar.
▼ turunVolume pasca-Golden Week melemah.
▲ naikBacklog kongesti China & hub transshipment masih menahan kapal.
▲ naikBunker naik kembali; potensi emergency fuel surcharge di short-haul.
▲ naikRisiko typhoon (musim sampai Nov) & banjir Thailand.

Sinokor–Heung A vs. pesaing ex-Semarang

Klik baris carrier untuk melihat detail. Pilih tujuan untuk mengurutkan.

KuatSedangTerbatas

Penilaian indikatif dari struktur jaringan publik tiap carrier. Rotasi dan frekuensi wajib dicek ke jadwal terbaru sebelum dipakai untuk penawaran.

Analisa singkat

Pertahankan Jepang–Korea, jangan perang harga di China dan Thailand

Intra-Asia sedang menguntungkan carrier karena kapasitas tertahan kongesti, bukan karena permintaan naik. Kondisi ini akan melemah bertahap dalam 1–3 bulan. Sinokor–Heung A paling kuat di segmen yang paling sulit ditiru pesaing: Korea dan Japan outport via hub Busan. Kelemahannya ada di Shanghai/central China (kalah struktural dari SITC dan COSCO) serta Japan main port (kalah transit dari layanan direct Evergreen JPI).

PRIORITAS 1Kunci Jepang–KoreaKontrak 3–6 bulan untuk eksportir kayu, furnitur, garmen dan seafood Jawa Tengah selagi tarif tinggi. Jual cakupan outport.

PRIORITAS 1Jual reliabilityRata-rata industri di bawah 50%. Advisory mingguan soal Busan/Shanghai/Yokohama dan rencana surcharge.

PRIORITAS 2Lawan narasi transitBandingkan door-to-door dan on-time vs Evergreen JPI, bukan hanya port-to-port.

PRIORITAS 2China selektifFokus kargo lanjutan ke Korea/Jepang & shipper loyal. Hindari perang harga di Yangtze.

PRIORITAS 3Thailand pelengkapRuang ketat (+22%): jual slot dengan harga wajar, informasikan risiko banjir Bangkok.

Sumber data (24)